Reconnaître les 7 millésimes de la Kawasaki ZX12R
Rédaction : Xavier de Léon, publié le 05/02/2019
Ce sujet est récurent dans le monde du ZX-12R et de la moto en générale.
Chaque millésime a ses spécificités. Ne pas confondre « date de mise en circulation » et « années/modèles » (quelque soit le véhicule)
Cette page traite des modèles vendus en France. Les modèles Californiens (CAL) possèdent des différences qui ne sont pas décrit ici. (un jour peut être)
Les différences de modèles de production de la Kawasaki ZX-12R:
Ne pas confondre millésime et année modèle
La date de mise en circulation ne fait pas foi pour passer une commande de pièces détachées!
Seule l’année/modèle compte !
D’ailleurs, voici le lien pour trouver les microfiches afférentes à chaque millésimes
Par exemple: un Douzaire acheté fin 2004 neuf « sortie de concession » mis en circulation en 2005. Vous pouvez avoir un millésime 2003 (Kawasaki ZX1200-B2)voir un 2002 (Kawasaki ZX1200-B1).
Plusieurs modifications constructeur peuvent les différencier. C’est ce que nous allons voir à travers ce récapitulatif complet!
Que va nous apprendre le numéro de chassis chez Kawasaki?
Le numéro de châssis va vous donner l’année de sortie d’usine.
Attention à ce faux indice car il y a eu plusieurs chaines de production avec des millésimes différents.
Par exemple: le millésime 2002 a été produit jusqu’en 2004 !! Quelqu’un a pu acheter 2005 une moto construite en 2004 mais correspondant aux pièces du millésime 2002
Il y a de quoi s’y perdre…
Cette page a pour vocation de vous apprendre à tous les distinguer et reconnaître le millésime exacte de votre moto.
Bonus: Le détail complet des livrées et leurs couleurs d’origine
Il devient de plus en plus rare de trouver une ZX-12R avec des couleurs d’origine. Le plus gros « fake » etant pour moi de voir une phase1 noir et or. Cela n’existe pas. Comme la blanche et noir par exemple (ceci dit, cela lui va bien)
La moto etant classée collector par la mutuelle des motards, il me semble important de préciser certaines choses.
Celui qui souhaite acheter un Douzaire pour espérer voir sa cote grimper (et elle remonte déjà depuis 2020!) doit connaitre ceci afin d’optimiser son placement.
Si votre coloris ne correspond pas à votre millésime, vous êtes devant une moto maquillée (même si très jolie)
Maintenant place à la BIBLE du DOUZAIRE :
Les deux « Phases » du ZX12R
Cliques sur les onglets pour découvrir les différences entre les « phases » du ZX12R
Années modèles concernés: 2000, 2001
Signes caractéristique permettant de les distinguer:
- Phares en amande
- Entrée d’air carrée
- Forme de la bulle plus large
- Veilleuse plate et arrondie
- Tête de fourche propre à la phase_1
- Rétroviseurs plus gros
- un seul ventilateur sur le radiateur
Années modèles concernés: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
La Kawasaki ZX-12 renaît en 2002 avec une nouvelle robe très classe et avec pas moins de 140 nouvelles pièces. A croire que le premier modèle était une présérie !
Signes caractéristique permettant de les distinguer:
- Phares anguleux
- Entrée d’air large épousant la tête de fourche
- Forme de la bulle triangulaire
- Veilleuse triangle
- Tête de fourche revisitée
- Rétroviseurs moins arrondis
- Deux ventilateurs sur le radiateur
I. LES PHASES 1
1/ Le modèle ZX1200-A1 (dit 2000)
Trois coloris disponibles:
– CANDY LIME GREEN
– METALLIC PHANTOM SILVER
– CANDY PERSIMMON RED
La première ZX-12R vient de naître : Moteur très brutal qui sera assagi sur les « phases 2 » pour être plus homogène (sans perte de puissance max)
Caractéristiques:
- Look Phase 1
- Compteur 340km/h
- Pieds de fourches et bras oscillant gris
- Étriers 6 pistons Tokico
- Vis du té de fourche arrondi
- Tétons de fourche Rouges
- Commodo droit avec bouton allumage des feux
- Peinture des carénages couleur unis avec sabot noir
- Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 1
- Stator fixation 3 points (carter gauche différent des phases 2)
- Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 1 (tombent vers l’avant et ne cache pas l’intérieur de la tête de fourche)
- Double disque semi-flottant diamètre 320mm
- Radiateur avec un seul ventilateur
Nota : le compteur 340 étant compatible sur tous les autres modèles jusqu’en 2006, vous pouvez avoir une moto avec un compteur de 2000. Ce qui impliquera nécessairement une discordance avec les kilométrage réel de votre moto.
La « phase deux » c’est 140 changements. Certaines de ces améliorations ont rendues la moto plus facile à lancer, avec un vilebrequin plus lourd et un volant remodelé ainsi qu’une modification de l’ECU et de la cartographie carburant. Suspension révisées avec des ressorts de fourche avant plus rigides et un ressort de choc arrière plus souple.
source: wikipedia
1/ Le modèle ZX1200- B1 (2002)
Trois coloris disponibles :
– PEARL MYSTIC BLACK
– CANDY THUNDER BLUE
– PASSION RED (rarissime)
Première phase 2 : 150 points de modifications
Caractéristiques :
- Look Phase 2
- Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
- Pieds de fourches et bras oscillant gris
- Étriers 6 pistons Tokico
- Vis du té de fourche Hexagonal
- Tétons de fourche Bleus
- Commodo droit avec bouton allumage des feux
- Peinture des carénages couleur unis avec sabot
- Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
- Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
- Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
- Double disque semi-flottant diamètre 320mm
- Radiateur avec deux ventilateurs
- Face avant revue
- Nouveaux rétroviseurs
- Nouvelle bulle
- Nouveau ram air intégré dans la tête de fourche
- Un moteur rendu plus praticable que les phases 1
- Nouvelle platine de Té de fourche
- Vilebrequin alourdi pour assagir la brutalité du moteur « phase 1 »
- Cloche rotor plus allégée
2/ Le modèle ZX1200- B2 (2003)
Quatre coloris disponibles :
– PEARL MYSTIC BLACK
– MOONLIGHT SILVER
– LIME GREEN
– COSMIC SPLENDOR RED (rarissime en Europe)
Disparition de l’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Désormais l’allumage des feux s’effectue automatiquement après le démarrage et ne peut plus être éteint.
Caractéristiques :
- Look Phase 2
- Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
- Pieds de fourches marron métal et bras oscillant noirs
- Étriers 6 pistons Tokico
- Vis du té de fourche Hexagonal
- Tétons de fourche Rouge
- Disparition de l’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Désormais l’allumage des feux s’effectue automatiquement après le démarrage et ne peut plus être éteint.
- Peinture des carénages couleur unis avec sabot
- Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
- Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
- Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
- Double disque semi-flottant diamètre 320mm
Après 2004, c’est une sorte de « Phase 3 »
C’est une sorte de « Phase 3 » qui est apparu, mais elle n’a jamais été appelée ainsi. C’est pour bien faire comprendre le virage fait par Kawasaki en 2004 pour sont ZX12R que nous l’évoqueront ainsi
3/ Le modèle ZX1200- B3 (2004)
Trois coloris disponibles en 2004 :
– METALLIC SPARK BLACK
– GALAXY SILVER TYPE 2
– CANDY THUNDER BLUE
C’est à partir de ce modèle qu’une liste de modifications non négligeable est apparue
Caractéristiques :
- Look Phase 2
- Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
- Pieds de fourches marron métal et bras oscillant noirs
- Peinture du réservoir en gris mat (contre gris métal sur les précédentes)
- Étriers Radiaux4 pistons Tokico
- Étrier arrière beaucoup plus jaune que les années précédentes
- Boulon du té de fourche Hexagonal
- Tétons de fourche Jaune
- Pas d’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Allumage des feux automatique après le démarrage moteur.
- Peinture des carénages couleur unis sans sabot
- Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
- Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
- Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
- Double disque semi-flottant diamètre réduit pour les étriers radiaux à 300 mm (2000 à 2003 : diamètre 320mm)
- Faisceaux stator/régulateur modifié pour du trois broches. Fin des problèmes de remontées d’huile
- Changement de la bride des 100ch sur les cornets (bague de bridage et cornet en une seule pièce)
- Antidémarrage codé au neiman et sa clé rouge
- Compteur avec une indication en forme de clé sous le voyant F1
- Boitier derrière le compteur à droite (boitier antidémarrage)
- Calculateur EFI nouvelle génération (repris du ZX10R)
- Rampe d’injection du ZX10R
- Prise diagnostique (située sous la selle, prise 4 broches)
- Premiers coloris full black et full gris
- Prise du commodo gauche différente (en une seule partie)
4/ Le modèle ZX1200- B4 (2005)
Deux coloris disponibles sur les modèles 2005 :
– CANDY PLASMA BLUE (full blue)
– METALLIC SPARK BLACK (full black)
Caractéristiques :
- Aucune modification technique (idem 2004)
Il y a les Enkei et les Asahitec. C’est marqué sur les jantes… J’ai des tofs si tu veux ou en vois les différents constructeurs. Mais je cherche a savoir sur quel millésimes elles ont été montées et surtout si il y a des différences, de poids notamment.
Je sais pas si quelqu’un a des jeux de jantes d’avance pour les peser ?
Salut, je ne savais pas, merci pour l’info et si tu en as plus depuis, n’hésite pas à nous le partager 😉 A+, Xavier
Salut, tu as des infos sur les différentes jantes montées ?
De ce que j’ai vu, il y a 2 fabricants différents…
Non, jamais vu de différences sur les différents millésimes de jantes. Deux fabricants différent? à quoi tu vois ça ?
Au plaisir de te lire
bravo et merci pour tout les renseignement
très clair et facile à comprendre ! le top