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Reconnaître les 6 millésimes de la Kawasaki ZX12R

 

Ce sujet est récurent dans le monde du ZX-12R  et de la moto en générale.

Chaque millésime a ses spécificités. Ne pas confondre « date de mise en circulation » et « années/modèles » de ZX12R.

Cette page vous éviteras les confusions.

Les différences de modèles de production de la Kawasaki ZX-12R:

 Ne pas confondre millésime et année modèle

La date de mise en circulation ne fait pas foi pour passer une commande de pièces détachées!

Seule l’année/modèle compte!

Par exemple: un Douzaire acheté fin 2004 neuf  « sortie de concession » mis en circulation en 2005. Vous pouvez avoir un millésime 2003 (Kawasaki ZX1200-B2)voir un 2002 (Kawasaki ZX1200-B1).

Plusieurs modifications constructeur peuvent les différencier. C’est ce que nous allons présenter à travers ce récapitulatif complet!

 Que va nous apprendre le numéro de chassis chez Kawasaki?

Le numéro de châssis va vous donner l’année de sortie d’usine.

Attention à ce faux indice car il y a eu plusieurs chaines de production  avec des millésimes différents.

Par exemple: le millésime 2002 a été produit jusqu’en 2004 !! Quelqu’un a pu acheter 2005 une moto construite en 2004 mais correspondant aux pièces du millésime 2002

Il y a de quoi s’y perdre…

Cette page a pour vocation de vous apprendre à tous les distinguer et reconnaître le millésime exacte de votre moto.

 

Les deux « Phases » du ZX12R

Cliques sur les onglets pour découvrir les différences entre les « phases » du ZX12R

Années modèles concernés: 2000, 2001 

Signes caractéristique permettant de les distinguer:

  • Phares en amande
  • Entrée d’air carrée
  • Forme de la bulle plus large
  • Veilleuse plate et arrondie
  • Tête de fourche propre à la phase_1
  • Rétroviseurs plus gros
  • un seul ventilateur sur le radiateur

Années modèles concernés: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

 La ZX12r « phase deux » c’est l’arrivée de la bouche de RAM AIR bien profilée sous la tête de fourche. D’une bulle redessinée en triangle et une optique de phare plus agressive et anguleuse

La Kawasaki ZX-12 renaît en 2002 avec une nouvelle robe très classe et avec pas moins de 140 nouvelles pièces. A croire que le premier modèle était une présérie !

Signes caractéristique permettant de les distinguer:

  • Phares anguleux
  • Entrée d’air large épousant la tête de fourche
  • Forme de la bulle triangulaire
  • Veilleuse triangle
  • Tête de fourche revisitée
  • Rétroviseurs moins arrondis
  • Deux ventilateurs sur le radiateur

I. LES PHASES 1

1/ Le modèle ZX1200-A1 (dit 2000)

Trois coloris disponibles:

– CANDY LIME GREEN

– METALLIC PHANTOM SILVER

– CANDY PERSIMMON RED

Kawasaki-ZX1200-A1 Metallic Phantom Silver
Kawasaki-ZX1200-A1 Candy Persimmon Red
Kawasaki-ZX1200-A1-Candy Lime Green (Front)

 

La première ZX-12R vient de naître : Moteur très brutal qui sera assagi sur les « phases 2 » pour être plus homogène (sans perte de puissance max)

 

Caractéristiques:

  • Look Phase 1
  • Compteur 340km/h
  • Pieds de fourches et bras oscillant gris
  • Étriers 6 pistons Tokico
  • Vis du té de fourche arrondi
  • Tétons de fourche Rouges
  • Commodo droit avec bouton allumage des feux
  • Peinture des carénages couleur unis avec sabot noir
  • Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 1
  • Stator fixation 3 points (carter gauche différent des phases 2)
  • Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 1 (tombent vers l’avant et ne cache pas l’intérieur de la tête de fourche)
  • Double disque semi-flottant diamètre 320mm
  • Radiateur avec un seul ventilateur

 2/ Le modèle ZX1200- A2 (dit 2001 ou flamming)

Quatres coloris disponibles:

– METALLIC PHANTOM SILVER (PAS Flamming!!!)

– CANDY LIGHTNING BLUE (Flamming)

– CANDY PERSIMMON RED (Flamming)

– CANDY PERSIMMON Green (Flamming) (rarissime)

 

Nota: le coloris « Metallic Phantom Silver » est identique au modèle A1. Vous ne le reconnaîtrez que par son compteur 280km/h !!

Kawasaki-ZX1200-A1 Metallic Phantom Silver
Kawasaki-ZX1200-A2 Candy Lightning Blue
Kawasaki-ZX1200-A2 Candy Persimmon Red
Kawasaki-ZX1200-A2 Candy Persimmon Green (Right)

On reconnaîtra le modèle ZX1200-A2 malgré sa grande ressemblance au modèle ZX1200-A1 par un compteur gradué 300km/h, (280 indiqué) et par deux nouveaux coloris arborant des flammes sur le coté dit « flamming ».

 

Caractéristques :

  • Look Phase 1
  • Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
  • Pieds de fourches et bras oscillant gris
  • Étriers 6 pistons Tokico
  • Vis du té de fourche arrondi
  • Tétons de fourche Rouges
  • Commodo droit avec bouton allumage des feux
  • Peinture des carénages couleur unis avec sabot noir
  • Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 1
  • Stator fixation 3 points (carter gauche différent des phases 2)
  • Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 1 (tombent vers l’avant et ne cache pas l’intérieur de la tête de fourche)
  • Double disque semi-flottant diamètre 320mm
  • Radiateur avec un seul ventilateur
  • Bride du gentleman

 

Premier millésime concerné par le tristement célèbre « Gentlemen Aggrement« . Et vous allez voir, la Kawasaki Ninja ZX-12R n’y est pas pour rien !

« La bride du gentleman » dit « gentlemen agreement »

En France, depuis 1985, le gouvernement impose une limite la puissance maximal des motos vendues et immatriculées en France afin de réduire la mortalité grandissante des utilisateurs de 2 roues. Partant du principe que la vitesse est responsable, la mesure vise à réduire la puissance maximale des moteurs à 100ch +/-5% (ce qui explique les tristement célèbres 106ch).  Cette mesure

En 1999 la Suzuki Hayabusa bat le record de vitesse max établi par Honda avec la CBR1100XX de plus de 16km/h. Des fuites de Kawasaki laissent entendre  que la nouvelle Ninja ZX12R 2000 dépasserait les 322km/h (200mph).

Pendant ce temps là en Europe, les gouvernements s’affolent et pensent à interdire la vente de moto surpuissante pour contrer cette course à l’armement que se sont données nos constructeurs préférés. Le premier constructeur à parler de cette limite c’est Honda.

C’est un accord tacite de Kawasaki et Suzuki en 2000 qui limitera la vitesse maximum à 300km/h pour éviter de perdre le marché Européen.

Techniquement, sur la Ninja ZX-12R, le moteur est limité électroniquement en 6ème en fait rupter le 4ème cylindre lorsque que l’information du compteur atteint cette vitesse.

Nota : le compteur 340 étant compatible sur tous les autres modèles jusqu’en 2006, vous pouvez avoir une moto avec un compteur de 2000. Ce qui impliquera nécessairement une discordance avec les kilométrage réel de votre moto. 

 

 

 

 

 II. Les « phases 2 »

La « phase deux » c’est 140 changements. Certaines de ces améliorations ont rendues la moto plus facile à lancer, avec un vilebrequin plus lourd et un volant remodelé ainsi qu’une modification de l’ECU et de la cartographie carburant. Suspension révisées avec des ressorts de fourche avant plus rigides et un ressort de choc arrière plus souple.

 

source: wikipedia

 

1/ Le modèle ZX1200- B1 (2002)

Deux coloris disponibles :

– PEARL MYSTIC BLACK

 

– CANDY THUNDER BLUE

Kawasaki-ZX1200-B1 Pearl Mystic Black (Right)

Première phase 2 : 150 points de modifications

 

Caractéristiques :

  • Look Phase 2
  • Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
  • Pieds de fourches et bras oscillant gris
  • Étriers 6 pistons Tokico
  • Vis du té de fourche Hexagonal
  • Tétons de fourche Bleus
  • Commodo droit avec bouton allumage des feux
  • Peinture des carénages couleur unis avec sabot
  • Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
  • Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
  • Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
  • Double disque semi-flottant diamètre 320mm
  • Radiateur avec deux ventilateurs
  • Face avant revue
  • Nouveaux rétroviseurs
  • Nouvelle bulle
  • Nouveau ram air intégré dans la tête de fourche
  • Un moteur rendu plus praticable que les phases 1
  • Nouvelle platine de Té de fourche
  • Vilebrequin alourdi pour assagir la brutalité du moteur « phase 1 »
  • Cloche rotor plus allégée

2/ Le modèle ZX1200- B2 (2003)

Quatre coloris disponibles :

– PEARL MYSTIC BLACK

– MOONLIGHT SILVER

– LIME GREEN

– COSMIC SPLENDOR RED

Disparition de l’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Désormais l’allumage des feux s’effectue automatiquement après le démarrage et ne peut plus être éteint.

 

Caractéristiques :

  • Look Phase 2
  • Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
  • Pieds de fourches marron métal et bras oscillant noirs
  • Étriers 6 pistons Tokico
  • Vis du té de fourche Hexagonal
  • Tétons de fourche Rouge
  • Disparition de l’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Désormais l’allumage des feux s’effectue automatiquement après le démarrage et ne peut plus être éteint.
  • Peinture des carénages couleur unis avec sabot
  • Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
  • Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
  • Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
  • Double disque semi-flottant diamètre 320mm

Après 2004, c’est une sorte de « Phase 3 »

C’est une sorte de « Phase 3 » qui est apparu, mais elle n’a jamais été appelée ainsi. C’est pour bien faire comprendre le virage fait par Kawasaki en 2004 pour sont ZX12R que nous l’évoqueront ainsi 

3/ Le modèle ZX1200- B3 (2004)

 Trois coloris disponibles en 2004 :

– METALLIC SPARK BLACK

– GALAXY SILVER

– CANDY THUNDER BLUE

C’est à partir de ce modèle qu’une liste de modifications non négligeable est apparue

 

Caractéristiques :

  • Look Phase 2
  • Compteur gradué 300km/h (dernière repère à 280 km/h)
  • Pieds de fourches marron métal et bras oscillant noirs
  • Peinture du réservoir en gris mat (contre gris métal sur les précédentes)
  • Étriers Radiaux4 pistons Tokico
  • Étrier arrière beaucoup plus jaune que les années précédentes
  • Boulon du té de fourche Hexagonal
  • Tétons de fourche Jaune
  • Pas d’interrupteur d’extinction des phares sur le commodo droit. Allumage des feux automatique après le démarrage moteur.
  • Peinture des carénages couleur unis sans sabot
  • Vis support moteur sur cadre caractéristique des phases 2
  • Stator fixation 4 points (carter gauche différent des phases 1)
  • Carters intérieurs des flancs caractéristiques des phases 2 (cachent l’intérieur de la tête de fourche)
  • Double disque semi-flottant diamètre réduit pour les étriers radiaux à 300 mm (2000 à 2003 : diamètre 320mm)
  • Faisceaux stator/régulateur modifié pour du trois broches. Fin des problèmes de remontées d’huile
  • Changement de la bride des 100ch sur les cornets (bague de bridage et cornet en une seule pièce)
  • Antidémarrage codé au neiman et sa clé rouge
  • Compteur avec une indication en forme de clé sous le voyant F1
  • Boitier derrière le compteur à droite (boitier antidémarrage)
  • Calculateur EFI nouvelle génération (repris du ZX10R)
  • Rampe d’injection du ZX10R
  • Prise diagnostique (située sous la selle, prise 4 broches)
  • Premiers coloris full black et full gris
  • Prise du commodo gauche différente (en une seule partie)

4/ Le modèle ZX1200- B4 (2005)

Deux coloris disponibles sur les modèles 2005 :

– CANDY PLASMA BLUE  (full blue)

– METALLIC SPARK BLACK (full black)

 

Caractéristiques : 

 

  • Aucune modification technique (idem 2004)

5/ Le modèle ZX1200- B6F (2006)

Un seul colori disponible :

– PEARL MYSTIC BLACK

 

Caractéristiques : 

 

  • Aucune modification technique (Idem 2004)

Si vous constatez une erreur ou souhaitez compléter l’article, avec des précisions ou des photos, les commentaires sont là pour ça

2 commentaires sur “Les millésimes de Kawasaki ZX12R”

  1. lapanique 13 avatar lapanique 13 dit :

    bravo et merci pour tout les renseignement

  2. dom85 avatar dom85 dit :

    très clair et facile à comprendre ! le top

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